紧凑级燃油家轿的内卷还在持续，艾瑞泽8 Pro迎来改款更新，从车机到智驾都有优化，价格也同步下探股市投资杠杆，今天咱们就客观的盘盘这台车，看看它还适不适合家用，帮你们买车不踩坑。
咱们首先说一下价格，新车一共推出5个配置，官方指导价是11.39-14.59万，限时优惠后的指导价是10.49-13.69万元，但如果再叠加置换补贴，那价格是8.99-11.69万元，所以入门门槛拉得比较低。
外观方面，该车属于年度改款的常规微调，没有大刀阔斧的改动。主要优化集中在了细节上：比如前脸格栅尺寸有所加大，内部换成点阵装饰，两侧雾灯区域加入了镀铬饰条点缀，精致感比老款有小幅提升。
另外新增了红色刹车卡钳，尾灯内部融入了智驾状态提示小蓝灯，在运动感和科技细节上做了补充。
车身尺寸和老款保持一致，长宽高分别是4780/1843/1469mm，轴距是2790mm，空间满足日常家用基本够了。
内饰和智能化是这次改款的核心升级点，车内依旧是10.25英寸的液晶仪表加15.6英寸的中控屏组合，最关键的升级是车机芯片换成了高通骁龙8255，流畅度和响应速度会比老款有所改善。换挡机构改成了怀挡设计，中央岛台区域也随之重新布局，腾出了更多储物空间，日常放置随身物品更方便。
辅助驾驶方面也做了升级，新车搭载猎鹰500的驾驶辅助系统，采用纯视觉感知方案，能够实现城区记忆领航和高速NOA领航功能，在10万级燃油家轿里，智驾规格算是比较靠前的。
动力方面延续了老款的两套动力组合，分别是1.6T和2.0T的涡轮增压发动机，全系匹配7挡湿式双离合变速箱。其中1.6T版本的最大功率是147千瓦，峰值扭矩290牛・米，满足日常家用代步完全足够。而2.0T版本的最大功率是187千瓦，峰值扭矩390牛・米，动力储备更充足，适合对加速性能有要求的用户。底盘采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架结构，也是这个级别家用车的主流配置。
整体看下来，这台车的改款思路很清晰，就是在原有家用性价比的基础上，又针对性的补齐了车机流畅度和智驾功能的短板，同时用优惠政策拉低入手门槛，整体走的还是务实家用的路线。
最后做个总结股市投资杠杆，在新能源不断冲击的当下，传统燃油家轿的生存空间其实一直都在被挤压。所以守住动力和底盘的传统优势，再有针对性的补上智能化短板，用性价比留住偏好燃油车的用户，就是这类车型的稳妥路线，也是市场竞争倒逼出的必然选择。
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